✅ Ce sont les multinationales qui ont acheté leurs actions … et elles demandent l'aide de l'Etat américain – Comparatif de Taux

By | mars 24, 2020



















C'est un chiffre que les dirigeants américains de la circulation aérienne ignoreraient lorsqu'ils demanderaient 50 milliards de dollars d'aide au Congrès pour lutter contre l'épidémie coronarienne. Selon les données recueillies par les indices S&P Dow Jones, quatre grandes sociétés du pays (Delta, États-Unis, États-Unis et Sud-Ouest) ont dépensé 39 milliards de dollars pour racheter leurs propres actions. Une stratégie qui soutient les cours des actions, mais qui est aujourd'hui au cœur des critiques américaines.

Les compagnies aériennes américaines ne sont pas les seules sociétés à avoir mis en œuvre d'importants programmes de rachat. Depuis 2017, ce dernier a représenté plus de 2000 milliards de dollars (1860 milliards de dollars), soit environ 10% du PIB américain. Cette tendance est accentuée par la baisse des impôts sur le revenu, souhaitée par le président Donald Trump et qui accroît le déficit des administrations publiques. Le fait que pour financer de tels programmes, souvent indispensables aux marchés financiers, les entreprises ont décidé de rembourser des dettes énormes en profitant de taux d'intérêt bas.

Avant la crise actuelle, il a déjà été critiqué que les rachats massifs deviennent inacceptables pour leurs secoueurs lorsque la situation économique se redresse. Ce qui est encore plus insupportable pour eux, c'est le fait que ces entreprises – qui récompensent les actionnaires plutôt que d'être préparées à des moments plus difficiles – prétendent aujourd'hui que le gouvernement les sauve de la faillite. Et donc par les contribuables. "Ne regrette pas les compagnies aériennes "résume Tim Wu, professeur à l'Université Columbia dans une chronique publiée dans le New York Times.

"Pas maintenant, pas un an, pas 20 ans, jamais"

Et pour citer l'exemple d'American Airlines. Comme ses concurrents, l'entreprise a connu une bonne année après la croissance de la demande et la consolidation du secteur après la crise financière de 2008. Enfin, il a bénéficié de la hausse des prix intérieurs et des surcoûts supportés par les compagnies aériennes (comme la résiliation des bagages gratuits). Depuis 2014, le groupe a racheté 15 milliards de dollars d'actions propres. Et il portera sa dette à 30 milliards. "Aurait pu faire des réserves pour une crise future sachant que l'air traverse souvent des cycles", explique Tim Wu.

Il en va de même pour Boeing, qui a dépensé 43 milliards de dollars pour acheter ses propres titres au cours des dix dernières années. Tout d'abord, en raison de la baisse du 737 Max longue portée, cloué au sol depuis plus d'un an, puis de la baisse du trafic aérien, l'avionneur réclame désormais 60 milliards de dollars au Congrès pour l'aéronautique. Il en va de même pour les grandes compagnies maritimes dont les activités ont cessé leurs activités. Et il pourrait couvrir des milliards de dollars de soutien fédéral.

Il y a beaucoup de voix à Washington, mais aussi à Wall Street, interdisant aux entreprises soutenues par l'État de racheter leurs actions pendant des années. A commencer par Donald Trump, qui prétend "Je n'ai jamais été heureux"De la pratique. Le plan de redressement massif discuté au Sénat ce week-end comprenait également une telle mesure sans que personne ne connaisse la durée de l'interdiction. Pour le milliardaire Marc Cuban, une équipe de basket-ball et de divertissement, la date limite pour l'interdiction est sans aucun doute:"Pas maintenant, pas un an, pas 20 ans, jamais", ils l'ont pris. "Sinon, les contribuables dépensent de l'argent pour racheter des actions ".

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