ℹ le maire de la ville refuse toute privatisation de l'aéroport – Taux Attractif

By | juillet 8, 2019



















Mais l’intérêt pour la gestion de l’aéroport n’intéresse pas les responsables locaux.

Par exemple, dans les Alpes-Maritimes, le groupe Vinci, par l’intermédiaire de ses filiales, est très présent dans l’A8 (Vinci Autoroute).

Dans le même temps, le centre de location de voitures basé à l'aéroport, la propriété classique ou exceptionnelle, telle que l'Allianz Riviera, est un grand stade construit par Nice.

déjà Christian Estrosi, maire adjoint de l'UMP de Nice, a annoncé qu'il ne permettrait pas à une société privée de prendre une participation majoritaire La Côte d'Azur est considérée comme une infrastructure prioritaire de l'aéroport, en l'absence de liaisons ferroviaires rapides et de plus d'autoroutes saturées.

Cependant, la question se pose de savoir quel montant devra être payé par la métropole azur de Nice Côte ou d’autres autorités locales (mention de l’entrée de la Principauté de Monaco, à laquelle l’aéroport est la porte d’accès à l’international). rachat de la participation de l'Etat.

En 2004, la gestion de l’aéroport décentralisé de l’État était confiée aux administrations locales, qui relevaient auparavant de la CCI.

Des sociétés aéroportuaires ont été créées dans lesquelles l’État détient 60% du capital auprès des CCI (25%) et des autorités locales (15%).

11,5 millions de passagers Nice Côte d’Azur occupe les première et troisième places de la province, derrière Roissy et Orly.

L’aéroport Nice Côte d’Azur a un chiffre d’affaires de 220 millions d’euros.

La part de l'État dans la vente de Nice Côte d'Azur se situe entre 220 et 300 millions d'EUR. Quelque chose d'important, mais il continuera à baisser avant la dette du pays.

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