Assurance Animaux Nouveautés – Marée – Wikipedia

By | mai 12, 2019



















Nettoyage après déversement.

un déversement de pétrole, terme retrouvé par un journaliste lors de la chute du Torrey Canyon Télécommunications de Brest[[[[1], un désastre industriel et écologique qui provoque le pétrole lisse dans la zone côtière. Ce glissement, résultant de rejets délibérés ou accidentels dans la mer de quantités importantes de pétrole brut ou de produits pétroliers lourds, est remplacé par les marées, les vents ou les courants.

En 2003, les transports maritimes ont couvert 6 200 millions de tonnes de marchandises, dont près de 2 200 étaient des hydrocarbures (pétrole brut et produits raffinés), ces expéditions arrivant à destination à 99,9987% sans incident.

Au début des années 1970, les océans et les mers étaient estimés à 3,8 millions de tonnes de pétrole par an. On estime que la proportion de navires participant à de telles marées noires s’élève à près de 1,4 million de tonnes, soit 37% de toutes ces quantités.

Au début des années 2000, on estime que 3 millions de tonnes de pétrole se répandent en mer chaque année, mais les navires ne dépassent pas une moyenne de 300 000 tonnes, soit 10% du total ou de la charge d'un super tanker. Ce résultat a été atteint lorsque le volume de marchandises transportées en mer a presque doublé en 30 ans.

90% des autres hydrocarbures en mer ont trois origines:

  • 70% de pollution industrielle et domestique;
  • la pollution des activités d'extraction de pétrole en mer, qui représente environ 10%;
  • "pollution" naturelle – c’est-à-dire des fissures dans les fonds marins, une sorte de source d’hydrocarbures sous-marine – qui représente également environ 10% de l’apport annuel d’hydrocarbures dans la mer. les océans[[[[2].

Grandes taches d'huile[[[[3] événements spectaculaires et tragiques qui représentent l’histoire du transport maritime de pétrole. Catastrophes plus graves:

En observant l'aspect du film d'hydrocarbure et en mesurant son épaisseur, il est possible d'estimer la quantité par mètre carré. Si la zone contaminée est connue (par photographie aérienne), la quantité totale déversée peut être estimée[[[[7]. Avec une densité de 0,84 (un produit raffiné tel que la densité du diesel, la densité du pétrole brut atteint 0,97 tonne).[[[[8]).

Ep. le film Quantité déversée
apparence mm L / ha t / km²
À peine visible 0.000038 0380 0032
Reflets d'argent 0.000075 0750 0063
Traces de couleur 0.000150 1500 0,126
Bandes colorées 0.000300 3000 0250
Couleur spéciale 0.001000 10 000 0840
Couleur foncée 0.002000 20 000 1680

L'origine de la marée noire:

  • volontairement refusé (nom incorrect) dégazage) ou involontaire (accident ou descendance);
  • un accident sur une plate-forme de forage en mer (plate-forme pétrolière);
  • accident de travail sur la plage;
  • conflit armé.
  • accident de la circulation (pipeline).

Les insuffisances matérielles ou logicielles constatées en 2013, mais aussi directement ou indirectement, peuvent être attribuées à GL Noble Denton, conseiller en matière de sécurité du pétrole et du gaz en mer, et le facteur humain ou l'erreur humaine persiste. est souvent la cause d'épaves et de catastrophes marines[[[[9].

Toutefois, afin de limiter ces différents risques, l’industrie a mis au point des technologies de contrôle et d’inspection extrêmement efficaces.[[[[10].[[[[11]

Les marées noires sont un véritable traumatisme pour les régions touchées. Ces polluants ont des effets écologiques, économiques et sanitaires.

Effets toxicologiques écologiques et écologiques[[[[changement | changer le code]

Les marées noires sont dangereuses pour le milieu marin et perturbent considérablement la vie marine:

  • la dégradation du biotope et de l'écosystème en supprimant l'environnement, puis la destruction des fonds marins et de l'habitat de nombreux animaux. Ils affectent également la faune et la flore des rivages terrestres.
  • perturbation des espèces et de tous les êtres vivants. Les animaux filtrants, en particulier, bioaccumulent certains des composants de l’huile, qui contaminent le réseau alimentaire.
  • déranger les individus. Nous vous avons récemment montré[[[[12] la jeune morue de l'Atlantique (Gadus morhua), qui correspond à une petite quantité de pétrole brut (matière première de la mer du Nord), comprenant des alkylphénols et des hydrocarbures aromatiques polycycliques, a considérablement changé dans la composition des protéines plasmatiques; Selon le niveau d'exposition au pétrole brut, 137 protéines ont été exprimées différemment et la pluralité de changements s'est produite après le faible niveau d'exposition. L'examen de ces protéines suggère que cette huile affecte la fibrinolyse, le système immunitaire, la fertilité, la résorption osseuse, le métabolisme des acides gras, l'augmentation du stress oxydatif et les troubles de la mobilité cellulaire. et une augmentation du niveau de protéines associées à l'apoptose. L’une des contributions de l’étude est que certaines protéines plasmatiques de la morue peuvent devenir des biomarqueurs reflétant les effets potentiels du pétrole brut et que les poissons ont été mazoutés avant la pêche.[[[[12].

Impact économique[[[[changement | changer le code]

  • Le paysage des sites touristiques est endommagé
  • Pollution des produits de la pêche impropres à la consommation (chômage technique des flottes de pêche et emplois à terre).
  • Nettoyer la côte coûte très cher.

Effet sur la santé[[[[changement | changer le code]

  • Produits dangereux par inhalation et par contact avec la peau.
  • Dépose beaucoup de déchets dans les zones côtières.
  • Destruction de la biodiversité marine et aérienne

Certains pays ont un effet dissuasif: manque d’huile ou d’entretien et de sécurité, contrôle des sociétés de notation, doubles coques, aides d’affichage radar, prévention des explosions, redondance, systèmes mécaniques et de sécurité. Par exemple, en vertu du code pénal français, la peine maximale encourue pour un navire en démantèlement peut aller jusqu’à 1 million d’euros et 10 ans de prison.[[[[13]. Entreprises privées (par exemple Groupe écologique JLMD)[[[[14] assemblages dits "en amont" (pendant la construction ou lorsque la maintenance planifiée est arrêtée) Pour les systèmes (Systèmes de récupération rapide du pétrole) Sécurité passive qui, lors de la descente, facilite le déplacement du contenu des réservoirs ou des ballasts. Avec un tel système, le contenu des réservoirs Prestige pourrait être pompé deux fois plus vite et à moindre risque[[[[Réf. nécessaire]. Les navires ont répondu à l'étiquette Prix ​​vert[[[[15] les taxes portuaires ont diminué de 5% à Rotterdam et dans certains grands ports européens. Certains assureurs réduisent également le coût des polices pour les propriétaires d'étiquettes.

CEDRE est une installation française créée en 1978 après le naufrage du pétrolier Amoco Cadiz améliorer l'état de préparation pour lutter contre la pollution accidentelle des eaux et renforcer le système d'intervention français. Il est responsable au niveau national de la documentation, de la recherche et de l’expérimentation sur les polluants, leurs effets, leurs méthodes et outils spéciaux. Parmi les tâches de conseil et d’expertise figurent les eaux marines et les voies navigables (qui sont également des "marées noires") qu’une reconstruction de l’organisation non gouvernementale Robin des Bois a commencé en France. Atlas des taches de pétrole dans les terres[[[[16] En 2008, 561 marées noires domestiques ont eu lieu en France[[[[16].

Des barrages flottants, des dispersants et des collecteurs humains sont utilisés: bêches, lames et seaux.

Les dispersants liquides utilisés pour lutter contre les marées noires sont des produits qui accélèrent la décomposition des hydrocarbures en mettant en suspension de l'eau. Ainsi, la surface de contact entre les gouttelettes d'hydrocarbures et les bactéries dans l'eau augmente, ce qui accélère la décomposition de l'huile. De plus, les dispersants réduisent l'effet du vent sur une grande surface pétrolière. Dans un environnement où l'écosystème est fragile, la répartition du pétrole empêche le vent de pénétrer dans une zone plus étendue en raison de la saleté.[[[[17].

L'Union européenne est en train de resserrer sa législation sur le transport de pétrole et les marchandises dangereuses: contrôles renforcés, inspections des navires, notifications de positionnement, et en particulier obligation de pétroliers à double coque (mesure). sujet de débat[[[[18], les trains des mesures prises au début du siècle étaient appelés "Erika 1".[[[[19] et "Erika 2"[[[[20], du nom du navire qui a causé la marée noire en décembre 1999 (Erika). Le forfait "Erika 3"[[[[21] Il a été discuté en 2006 et adopté en 2009.

Décisions ministérielles et autres mesures[[[[changement | changer le code]

Créer RITMER[[[[changement | changer le code]

Après la pollution par les hydrocarbures qui a suivi le naufrage de l'Erika, le Comité interministériel du développement et du développement territorial (CIADT) a pris un certain nombre de mesures pour faire face aux conséquences de l'augmentation de la prévention de tels événements. risques et moyens de lutte[[[[22].

Dans ce contexte, Roger-Gérard Schwartzenberg, ministre de la Recherche, a annoncé le 19 avril 2001 qu'il créerait un réseau de recherche et d'innovation technologique (RRIT) sur "La pollution marine aléatoire et l'impact écologique" (RITMER).[[[[23].

Son domaine d'activité commence par les sources de pollution (filiation, dégradation, etc.) et concerne l'identification, la caractérisation, la surveillance, l'utilisation et la gestion des polluants, ainsi que la protection et la réhabilitation des écosystèmes côtiers et marins. RITMER traite de la pollution par les hydrocarbures, mais aussi de la pollution chimique ou des déchets.

L'animation Ritmer a été commandée par Ifremer, Météo-France, CNRS Toulouse, Université de Nantes, Université de Bretagne Occidentale, Agence de l'eau Loire-Bretagne (Ministère de l'Environnement). ), (Comité d’étude des pratiques en matière de contrôle de la pollution, marine française), CEDRE (Centre de documentation, de recherche et d’expérimentation en pollution accidentelle des eaux). Le Comité de gestion du réseau comprend une trentaine de membres et regroupe trois équipes de recherche, des administrations responsables de la lutte contre la pollution et des industries.

Le thème et le financement du réseau RITMER ont été transférés à l'Agence nationale de la recherche à la fin de 2005 dans le cadre du PRECODD (programme d'écotechnologie et de développement durable).

Autres projets[[[[changement | changer le code]

  • Projet ROSE (réseau d’acoustique orientée sur les épaves): Le projet ROSE, soutenu par RITMER et le ministère de la Recherche (décembre 2003), vise à identifier et à étudier le système de contrôle de la pollution. installer un ensemble de stations inférieures intégrées au réseau acoustique et communiquant via le sol via bouée et sans fil. Le projet comprend la mise en œuvre d'un système prototype pour les démonstrations maritimes côtières à court terme.
  • Projet ECREPOL:
    • L'intervention des pêcheurs découle du retour d'expérience de l'Erika. Action décisive dans les opérations de surveillance maritime Objectif: Développer les équipements nécessaires à la lutte contre les marées noires adaptés aux techniques de pêche et à la résolution complète des outils existants en mer.
    • Spécifications: Équipement naval existant, équipement propre à bord, matériaux jetables pour sacs de production à faible coût, matériaux gonflables pour la concentration.
  • Le réseau de projet RITEAU (Technologies de l’eau et de l’environnement), créé en septembre 2000, a fonctionné jusqu’à la fin de 2004, lorsque l’ANR a mis en place le programme PRECODD. RITEAU avec RITMER est l’un des prédécesseurs du programme PRECODD. Le réseau RITEAU fonctionnait sur la base d’un document cadre proposé par les ministères chargés de la recherche, de l’industrie et de l’environnement en 2000. Ce document de définition identifiait trois thèmes de recherche dans le programme PRECODD aujourd'hui.

Autres mesures[[[[changement | changer le code]

  • contrôle plus strict sur les sociétés de classification, t
  • l'interdiction des navires de plus de 15 ans en provenance de tout port de l'UE immobilisé plus de deux fois au cours des deux dernières années,
  • créer une nouvelle base de données sur la sécurité des navires: Equasis,
  • la création de l'Agence européenne pour la sécurité maritime, dont l'une des tâches est: t

«L'Agence fournit une assistance technique et scientifique aux États membres et à la Commission dans le domaine de la pollution accidentelle ou intentionnelle des navires et, à leur demande, soutient les mesures de lutte contre la pollution des États membres avec des outils et un soutien supplémentaires. de manière rentable, sans préjudice de la responsabilité des États côtiers quant à l'établissement de mesures de réduction de la pollution appropriées et à la coopération entre les États membres dans ce domaine. membre[[[[24]. "

  1. Jean-Claude Van Duysen. Développement durable. , 173 p. (ISBN 978-2-296-05248-2). p. 56
  2. Jean-Daniel Troyat, « Pollution pétrolière et transport maritime »Fédération Française des Capitaines (ci-après dénommé 27 novembre 2010)
  3. FR3 " Effet rétrospectif des taches d'huile "Ouest en mémoire (INA), (ci-après dénommé 3 août 2010)
  4. " L’une des plus grandes fuites de pétrole aux États-Unis dure depuis quatorze ans. " Le Monde.fr. (lire en ligne, lire 27 octobre 2018)
  5. " Édition du soir de l'ouest de la france », Soyez www.ouest-france.fr (ci-après dénommé 27 octobre 2018)
  6. (EN-US) Ted Mann. " Taches de pétrole dans le centre juridique, estimation préalable, résultats d'apprentissage ". Wall Street Journal. (ISSN 0099-9660, lisez en ligne, lisez le 27 octobre 2018)
  7. Metcalf et Eddy, Traitement des eaux usées, traitement et réutilisation. 4e Ed., New York, McGraw-Hill, 2003 p. 98.
  8. Que sont les sables bitumineux et le pétrole lourd? "Copie archivée" (6 août 2018 dans les archives Internet) Sur le site internet centreinfo-energie.com
  9. Gl Academy, Groupe de formation du groupe GL Noble Denton (2013), L'erreur humaine reste l'une des principales causes de naufrage, 14 février 2013
  10. Stéphane Sainson, Conduite des pipelines, principes et méthodes. Lavoisier, 2007
  11. Stéphane Sainson, Journaux de corrosion: collecte de données et interprétation. Lavoisier, 2010
  12. a et b Anneli Bohne-Kersema, Arnfinn Skadsheim, Anders Goksøyra et Bjørn Einar Grøsvika; Détection de jeunes morues (Gadus morhua) exposées au pétrole brut, à l'alkylphénol et aux hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) de la mer du Nord ; doi: 10.1016 / j.marenvres.2009.06.016
  13. Jean-Daniel Troyat, « Pollution pétrolière et transport maritime " (ci-après dénommé 2 novembre 2011)
  14. Groupe écologique JLMD
  15. (In) Site avec Green Award
  16. a et b Atlas des taches de pétrole dans les terresMars 2008
  17. " La lutte en mer – dispersants " (ci-après dénommé 27 octobre 2011)
  18. Contradiction sur la double coque
  19. Sécurité maritime: paquet Erika I. On /europa.eu
  20. Sécurité en mer: paquet Erika II sur europa.eu
  21. Adoption par le Parlement européen sur le site internet net-iris.fr
  22. RRIT Pollution – Actualités – Environnement côtier – Ifremer
  23. Lecture RITMER Sur le site ritmer.org
  24. Règlement (CE) n ° 724/2004 du Parlement européen et du Conseil du 31 mars 2004 modifiant le règlement (CE) n ° 1406/2002 instituant une Agence européenne pour la sécurité maritime sur le site internet eur-lex.europa.eu

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Articles connexes[[[[changement | changer le code]

Liens externes[[[[changement | changer le code]

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