🔝 Bien s’informer – Dean Ah Chuen: "Limiter la folie de la voiture serait un désastre politique"

By | mai 3, 2019



















Dean Ah Chuen, directeur général de ABC Automobile.

Dean Ah Chuen, directeur général de ABC Automobile.

Le marché de la vente de voitures neuves ou d'occasion est un baromètre du pouvoir d'achat en Mauritanie. Dean Ah Chuen, directeur général de ABC Automobile, l'un des principaux acteurs du marché, aborde plusieurs sujets, notamment la tolérance du réseau routier du pays.

Pouvons-nous vraiment parler de la concurrence lorsque, sur un marché automobile comme Maurice, une marque particulière dans ce cas, Nissan prend la première place au cours des 19 dernières années?
D'ici à 2018, avec près de 11 000 nouvelles voitures et 70 marques de voitures sur le marché de 1,2 million de personnes, croyez-moi, tout cela sans concurrence forte et sans grâce. Si Nissan domine le marché, cela est dû au fait que les modèles sélectionnés sont adaptés au marché local et basés sur la bonne humeur, ils constituent toujours un marketing intelligent et non un service après-vente de qualité. Nous avons toujours su nous réinventer et nous adapter à une clientèle qui a également beaucoup changé. Nous avons également pu réagir à de nouvelles lois et réglementations qui n'étaient pas toujours les nôtres.

Quand le marché est dominé, quel est le principal bénéficiaire du positionnement stratégique: tout faire pour prendre la première place à tout prix, ou tout faire pour ne pas revenir.
Cela dépend de la marque et de la stratégie adoptée. Lorsque vous êtes une marque générique telle que Nissan et que vous êtes présent sur presque tous les segments du marché, il est possible d’adopter une stratégie de gestion. Mais cette stratégie ne peut jamais être réalisée à tout prix, car la rentabilité de notre activité doit être garantie en premier lieu et pour toutes les parties prenantes, en particulier lorsqu’elle est cotée en bourse.

Entre 2015 et 2018, les ventes de voitures ont été entre 2015 et 2018 et, en 2015, selon les données nationales, 8,24%, 7,65% en 2016, 8% en 2017 et 7,6% en 2018. Autorité de transport. Que diriez-vous à ceux qui croient que cette croissance contribuera irrémédiablement à la détérioration du trafic routier et que le gouvernement a tout le loisir de prendre des mesures pour réduire la frénésie des nouveaux véhicules?
C’était le discours officiel des années 80, qu’il n’a pas le droit de citer car la voiture n’est plus une prérogative de la classe économique et sociale. Limiter la folie de la voiture aujourd'hui serait un désastre politique car la plupart des ménages à Maurice ont une voiture. Il s'est avéré que ceux qui sont sérieux au sujet de remplacer l'ancienne voiture par une autre comptent de plus en plus.

La détérioration du trafic routier sur les routes en raison du nombre croissant de véhicules est une préoccupation qui devrait faire partie de la stratégie du commerçant.
Au cours des dix dernières années, nous avons réfléchi à ce sujet chez ABC Automobile. Il est évident que le pays paiera le prix de son succès économique, car tout Mauricien cherche maintenant une voiture. La détérioration du trafic routier est le résultat de la démocratisation de la voiture. Cette situation n’est certes pas facile à résoudre, mais nous pouvons déjà voir ici et certains projets peuvent nous amener à penser que les choses s’amélioreront, de sorte que nous pourrons mieux accepter la proportion d’équipement dans la voiture.

Si vous deviez fournir une solution permettant de rendre le trafic plus flexible sans nuire aux intérêts de l'industrie automobile, des commerçants, des piétons, des pouvoirs publics, des autorités locales et régionales, de quoi s'agirait-il?
Une enquête est nécessaire pour déterminer la tolérance actuelle et future du réseau routier dans l’état actuel et futur de l’impact du transport routier sur notre réseau routier. Il est important de toujours maintenir la stabilité du marché entre le nombre de véhicules entrant dans le parc et le nombre de personnes quittant le parc. Le système de Singapour à lui seul peut servir de référence: les véhicules de plus de 10 ans se retireront automatiquement du marché avec une déclaration de revenus.

Si le certificat de propriété est estimé à 1 million de roupies sur dix ans, le bonus supérieur à 400 est applicable si vous vendez le véhicule au bout de 6 ans. Il est donc vraiment intéressant de vendre le véhicule avant la fin du terme. Avec ce système, nous pourrions encourager l'exportation de voitures d'occasion à Maurice, en nous concentrant particulièrement sur l'Afrique, où nous avons pu renforcer notre compétitivité sur la base du prix. Et pour cela, il est essentiel sous forme de soutien de l’État, de soutien ou autre.

Dans quelle mesure le nouveau système de transport public utilisé par le pays pour améliorer les transports de Maurice contribue-t-il?
Nous pourrions développer une approche beaucoup plus intégrée. Par exemple, comment faites-vous pour laisser votre voiture à la gare pour démarrer le métro? Y a-t-il une place de parking? À cet égard, il aurait trouvé toute la signification d'un service de taxi en fonction de l'emplacement géographique de nos smartphones. Une telle initiative impliquerait une réelle démocratisation de notre secteur des transports, si elle permettait à chacun d'avoir la vie sociale autant qu'il le souhaite, si l'écosystème lui permet de respecter les lois. Découvrir un taxi à Maurice à 10h est un véritable parcours du combattant. Nous avons dû nous développer longtemps dans un système de transport en commun qui a subi une véritable transformation. Cependant, adopter une vision à long terme pour mettre en œuvre la politique de développement n'est malheureusement pas une approche généralisée au niveau mondial.

Le 5 octobre dernier, la sortie internationale de "The Japan Times" est un partenariat entre SoftBank Group Corporation et Toyota, Motor Corp., un autre géant de l'industrie automobile japonaise. entre autres, la vente de voitures équipées de dispositifs de conduite automatique et de nombreux autres intrants technologiques. Quand les voitures Nissan fabriquées à partir de la nouvelle famille de voitures seront-elles écologiques et contribueront au respect de l'environnement?
La voiture autonome existe déjà chez Nissan. N'oublions pas que Nissan a été le premier constructeur à lancer toutes les voitures électriques en même temps que tout le monde jurait l'hybride. Pendant ce temps, Nissan Leaf est devenue la voiture électrique la plus vendue au monde. Cependant, le problème des constructeurs automobiles japonais tels que Nissan et Toyota, c’est que, bien qu’ils soient avant-gardistes sur leur marché intérieur, ils exportent avec modération. Cette réticence excessive conduit à des tests sans fin, de sorte que, lorsqu'un modèle particulier est commercialisé, les Coréens ont fait quelques pas en avant.

Quelle est l'ambition de Nissan d'éliminer progressivement les voitures classiques avec des voitures plus vertes?
Alors que la plupart des constructeurs automobiles vendaient des voitures hybrides, Nissan a été la première en 2012 à lancer la première voiture électrique au monde avec Nissan Leaf et a vendu 21 959 unités au premier trimestre de 2019. Il est évident que l'hybride est déjà obsolète et que les constructeurs ont désormais accès à toute l'électricité, tandis que Nissan a pris plusieurs mesures.

Entre 2011 et 2018, la performance du secteur des services est restée plus ou moins stable. Selon les données récemment présentées par le Conseil de développement économique, 57,4% des exportations totales de biens et services en 2011. Y a-t-il une recherche d'une formule permettant l'inclusion éventuelle d'un secteur de services menant une participation directe et active à la chaîne de production de Nissan chez ABC Automobile?
Pas à ce stade. La connexion avec les pays africains reste un problème majeur si nous voulons être une plate-forme régionale pour l'Afrique. Dubaï a déjà atteint ce niveau.

Dans les années 1970, Maurice était à peine en mesure d'associer deux tissus selon les critères de la couture et de l'assemblage industriel. Aujourd'hui, l'île figure sur la liste mondiale des fournisseurs de textiles et de vêtements. Pourquoi le niveau de l'industrie automobile est-il inaccessible dans l'industrie textile?
Les résultats obtenus dans les années 70 ne peuvent plus être répétés car la situation économique, l'environnement des entreprises et la manière de penser de la main-d'œuvre n'existent plus. la même chose. Maurice, grâce à sa main-d'œuvre compétitive, a réalisé une excellente performance économique, qui est maintenant insuffisante. En outre, l’industrie textile locale connaît encore des difficultés et les événements récents le confirment. L'industrie automobile est encore plus cruelle que l'industrie textile. Les usines de montage peuvent être transférées plus facilement dans un pays où le coût d'une main-d'œuvre qualifiée reste abordable.

Pourquoi un constructeur automobile préférerait-il une destination à Maurice, alors que l'Inde peut produire 750 000 ingénieurs qui recherchent un salaire deux fois plus faible dans le système salarial de Maurice?
Il y a un autre inconvénient. Maurice étant un pays situé dans l'hémisphère sud et retiré du monde géographique, le coût des marchandises ne doit pas être négligé. Il est temps de nous faire croire que nous sommes au milieu de la Terre. Nous avons perdu le niveau de compétitivité atteint sur le marché manufacturier international. De nombreux pays à la traîne ont largement dépassé l'attrait de l'investissement étranger.


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